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Aha capo.
dann gehst Du Hand in Hand mit Alfred über----------

hallo eckhard,
so ein "Senkrechsteven" beinhaltet wie man auf den bildern sieht ja beides:
a) man könnte dadurch die schiffslänge beeinflussen.
b)wiederum spart man auch stahl.
die gretchenfrage war und ist,warum hat der reeder sich für senkrecht entschieden

Aha capo.
dann gehst Du Hand in Hand mit Alfred über---------- DEN JORDAN-

Holger(sowieso meist richtig) und Eckardt(nun kann er sich von der letzten Schlappe erholen) suveren auf die 2 gesetzt und liegen damit richtig.

zitteraal lag richtig aber dann zog die schwarze madonna unseres Jürgen S.
Ihn auf die Verliererseite.
Moral der Geschichte : Geniess die Pfaffen mit Vorsicht.

So und nun zur Story.
Der Reeder Sigvald Bergesen hatte auf seiner eigenen Werft (Rosenborg Stavanger)
1961/62 5 Tanker mit ca 54000tdw im Bau. Also grosse Schiffe zu der Zeit.
Er bekam einen Chartervertrag mit Petrofina Belgien über 7 Jahre für 3 dieser Schiffe.
Berge Jarl ,Berge Bonde ,Berge Edda mit stumpfen Steven/BUG
Das Problem waren wohl die Bouduin (?Alfred?)schleusen die um einen Tuck zu klein waren
Das Problrm wurde elegant mit dem stumpfen Bug /Steven gelöst.
Ich liebe Schiffahrt .Kein Industriezweig kommt und überrascht mehr mit kühnen und schnellen Lösungen.

Berge Charles und BergeJarl mit geschwungenem Bug.
Hier der Unterschied. Aber es waren stumpf oder geschwungen SUPERSCHIFFE einer Superrederei
die inzwischen von Hongkongchinesen geschluckt wurde(Dr. Sohmen)
Hier die B Charles mit dem schönen Bug.


Und hier die Berge Jarl mit dem "stumpfen" Bug.



Vielen dank an alle die mitgemacht haben.
Gruss

moin,
wieder mal falsch gelegen aber macht nichts
das die skandinavischen reeder immer schon sozial eingestellt waren
habe ich ja gewußt,aber das sie so sozial waren so schöne schiffe zu verunstalten
nur damit ihre besatzungen auch mal SPECK un EIERN in antwerpen besuchen konnten
hätte ich nicht für möglich gehalten.

Alfred der unverwüstliche.
Genau da haben sie gelegen 10min Fussweg
Gruss