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Moin all Hands,

wir wollen in diesem Forum zwar nicht politisieren, aber wenn sich Seeleute durch ein politisches Geschehen in einer lebensbedrohenden Krise befinden, muss man sich auch hier darüber informieren und Gedanken machen, meine ich. Folgend daher ein aktueller Bericht von gCaptain (Reuters) über eine schwelende Situation für die Seeleute auf Schiffen, die eingeschlossen in ukrainischen Häfen festliegen.

Grüße,

Silverback.

Die Schifffahrtsindustrie fordert eine sichere Passage für eingeschlossene Schiffe und Besatzungen in der Ukraine
Von Jonathan Saul LONDON, 10. März (Reuters) –

Beamte der Schifffahrtsindustrie forderten am Donnerstag eine sichere Passage für Hunderte von Seeleuten und ihre Schiffe, die nach der russischen Invasion in der Ukraine festsitzen. Ukrainische Schifffahrtsbeamte haben Reuters mitgeteilt, dass rund 100 Schiffe unter ausländischer Flagge und Hunderte von Seeleuten durch die Kämpfe in ukrainischen Häfen gestrandet sind. Letzte Woche wurde ein Seefahrer im ukrainischen Hafen Olvia getötet, nachdem sein Frachtschiff von einer Rakete getroffen worden war. Vier weitere Schiffe wurden in den letzten Tagen von Projektilen getroffen, wobei eines sank. „Mehrere Schiffe wurden von Munition getroffen, Seeleute wurden getötet und verletzt und Seeleute aller Nationalitäten sitzen auf Schiffen fest, die in Häfen liegen“, sagte Guy Platten, Generalsekretär der Internationalen Schifffahrtskammer. „Sie müssen das Konfliktgebiet verlassen dürfen und weitere humanitäre Zwischenfälle vermeiden.“

Russlands Militär hat seit seiner Invasion am 24. Februar die Kontrolle über Wasserstraßen im Schwarzen Meer und im Asowschen Meer übernommen, was Moskau als „Spezialoperation“ bezeichnet. Die Ukraine beschuldigte das russische Militär, bei einem Raketenangriff auf die Hafenanlagen von Olvia geschossen zu haben, während die russische Botschaft in Dhaka letzte Woche sagte, die Umstände des Vorfalls würden „geklärt“. Russland bestreitet, gezielt Zivilisten angegriffen zu haben. Der Schifffahrtsverband INTERCARGO, der die Schüttgutindustrie vertritt, die Rohstoffe einschließlich Getreide transportiert, sagte, ein sicherer Seekorridor sei unerlässlich, um Schiffe aus dem Gebiet auslaufen zu lassen, während sichere Landwege auch erforderlich seien, um Besatzungen wieder auf Schiffe zu bringen, die wegsegeln müssen . INTERCARGO sagte, die Mehrheit der eingeschlossenen Schiffe seien „Massengutfrachter, die wichtige Getreideladungen wie Weizen und Mais sowie strategische Kohleladungen transportieren, die zur Deckung des Energiebedarfs erforderlich sind“.

Die Schifffahrtsorganisation der Vereinigten Staaten, die International Maritime Organization (IMO), hat für Donnerstag und Freitag ein virtuelles Notfalltreffen einberufen, um die sich verschlechternde Situation zu erörtern. „Schifffahrt, insbesondere Seeleute, können keine Kollateralopfer in einer größeren politischen und militärischen Krise sein“, sagte IMO-Generalsekretär Kitack Lim auf dem Treffen am Donnerstag. (Berichterstattung von Jonathan Saul; Redaktion von Andrew Heavens) (c) Urheberrecht Thomson Reuters 2022


Anmerkung aus anderer Quelle: Das Übereinkommen von Montreux über das Regime der Meerengen gibt der Türkei die Kontrolle über die Wasserroute zwischen dem Schwarzen Meer – Heimat einer großen russischen Seestreitmacht – und dem Mittelmeer und darüber hinaus. Es legt Beschränkungen für die Durchfahrt von Zivilschiffen und militärischen Kriegsschiffen durch die Dardanellen und den Bosporus fest, die mit dem Marmarameer dazwischen die Seeverbindung zwischen dem Schwarzen Meer und dem Mittelmeer bilden.

Die Häfen der Ukraine wurden am 24. Februar geschlossen, als russische Truppen mit ihrem Einmarsch begannen. Mindestens fünf von 140 Schiffen, die in den Gewässern des Landes festsitzen, wurden von Explosionen getroffen, wobei ein Seemann aus Bangladesch getötet wurde.

Text zum Foto: Der unter der Flagge der Marshallinseln fahrende Massengutfrachter Yasa Jupiter, ein Schiff in türkischem Besitz, das vor der Küste der ukrainischen Hafenstadt Odessa von einer Bombe getroffen wurde, segelt am 25. Februar 2022 im Bosporus in Istanbul, Türkei. REUTERS/Murad Sezer

Im Krieg sind auch alle Verträge nicht mehr sicher.
Die Situation im Schwarzen Meer erinnert mich an die unfreiwillige Festsetzung von 14 Schiffen im großen Bittersse von nunmehr über 50 Jahren.

https://www.hapag-lloyd.com/de...41175.html

1960 fuhren wir mit dem Tanker RICHARD KASELOWSKY regelmässig durch den Bosporus ins Schwarze Meer.
Damals hatte die Türkei die Durchfahrt durch den Bosporus mit einer U-Boot Sperre versehen - ein an Schwimmern befestigtes Stahlnetz war quer über den Bosporus angebracht und musste bei einer Schiffspassage immer geöffnet werden.

Als Rudergänger musste man immer einen grosen Haken schlagen, um das Netz zu passieren.

"Der unter der Flagge der Marshallinseln fahrende Massengutfrachter Yasa Jupiter, ein Schiff in türkischem Besitz, das vor der Küste der ukrainischen Hafenstadt Odessa von einer Bombe getroffen wurde, segelt am 25. Februar 2022 im Bosporus in Istanbul, Türkei"

Laut Marine Traffic befindet sich das Schiff jetzt (13.03.22 08:40 MEZ) im Marmara Meer.

Gruß fursty

Moin miteinander,

das "Sommerloch" wird größer, es mangelt an Beträgen/Themen, vielleicht ist es auch nur zu warm (hier heute 31 Grad).

Im Frühjahr war die Situation der Schiffe/Seeleute in der Ukraine schon mal Thema.

Nun wird es - nach dem Vertrag über den Getreidetransport aus der Ukraine - interessant (oder beängstigend) für Besatzungen von Schiffen die hier eingesetzt werden sollen. Nachdem Russland bereits einen Tag nach der Vereinbarung den Hafen von Odessa beschossen hat, ist die Sicherheit in dem Gebiet wohl nicht sehr hoch einzuschätzen. Dazu kommt noch, dass zwar mit Lotsenassitenz durch sicherlich schmale minenfreie "Fahrwasser" zu manövrieren ist.

Gedanke: Können Beratzunsmitglieder sich weigern in so einem Gebiet eingesetzt zu werden? Gibt es da ein ausserordentliches Kündigungsrecht?

Wer kann hier erhellendes beitragen?

Gruß aus Baden

Exmatrose

Ich denke schon, Exmatrose_1

§ 68 Außerordentliche Kündigung durch das Besatzungsmitglied

6. das Schiff ein Gebiet befahren soll, in dem es besonderen Gefahren durch bewaffnete
Auseinandersetzungen ausgesetzt ist, oder wenn das Schiff ein solches Gebiet nicht unverzüglich verlässt

https://www.ilo.org/dyn/natlex...202015.pdf