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) ms KARPFANGER DAFB
25.2./23.5.1958 Lübecker Flender Werke AG, Lüb.-S (488)
5719/3316 16200/9393 10222
145,12-18,48-7,15-8,65/11,25 m
1 Mot. 2Te 5x700/1200 3000 (125)
MAN AG, Augsburg 40 (Pas. 10)
"Karpfanger" Hanseatische Reederei Emil Offen & Co., Hamburg (DEU). 1970
"Providentia" Valiant SA, Monrovia (LBR). 1975 Heimathafen Panama
(PAN). 1974 „Efor" Athol SA, Panama. 1977 "Emar" Rodmill Maritime
Co. SA, Panama. 1979 "Bonita 1" Bonitamar SA, Panama. 1981
"Maysun II" Ioansun SA (Zea Shipping Ltd.), Panama. 1982 (Polar Star
Maritime Co. Ltd.). 1984 KR entfällt. 16.1.1984 ab Suez zur VR China
zum Abbruch und 1.3. an einen chinesischen Hafen.

Moin Jonny,

besten Dank für die "Quadrivium". War beim Lade- und Löschklarmachen ein echtes Arbeitsschiff durch die zig Ponton-Kühldeckel.

Im Museum in Bremerhaven gibt/gab es ein Modell von dem Schiff. Als ich vor einigen Jahren verbotenerweise ein Foto machen wollte, ist gleich ein "Wächter" zu mir und hat mich auf das Verbot hingewiesen. Nachdem ich ihm erklärt habe, dass ich auf dem Schiff gefahren bin, durfte ich ausnahmsweise ein Bild machen.

Gruß aus Baden

Exmatrose

ss HEINRICH SCHULTE DCUW (ab 1963 ms)
7.9./30.10.1950 Nordseewerke Emden GmbH, Emd. (235)
2695/1569 7634/4443 4170/3850/3800
90,57-13,25-7,21-7,90 m
2x2fE und A 2x370 und 2x800/800 1250 (90) 2 16,0 380 25
Ottenser Eisenwerk AG, Hamb.-A Bremer Vulkan, BremenV
2734/1633 7745/4627 4170/4020/3957
92,57-13,25-7,21-7,90 m
2 Mot. m. Getr. 4Te 8x285/420 1600 (375/140)
1958/63 MAN AG, Augsburg (März 1963 Schulte & Bruns)
waren ursprünglich für den Neubau 190 bestimmt
"Heinrich Schulte", ursprünglich als "Potsdam Typ" geplant. Schulte &
Bruns Schiffahrts GmbH, Emden (DEU). 1959 (Schulte & Bruns). Juni
1963 "Joachim Schulte". 1969 Heimathafen Bremen. 15.12.1972 "Lilla"
Levadara Cia. Naviera SA, Panama (PAN). 2.1.1978 an Abidjan und
aufgelegt. April 1981 als abgebrochen gemeldet, der bereits 1980
stattgefunden haben soll

ms ILLSTEIN DDGS
25.5./11.8.1959 Bremer Vulkan, Bremen-V (872)
4952/2811 14029/7965 9735/6725/6620
3049/1520 7965/4305 8165/5155/5075
120,98-16,04-5,79/8,99-6,80/9,66 m
1 Mot. 2Te 6x700/1200 3990 (125)
Werft 32 (Pas. 2)
"Illstein" N D L, Bremen (DEU). 1.9.1970 HAPAG Lloyd AG. 3.5.1972
"Minshan” Ocean Tramping Co. Ltd., Mogadiscio (SOM). 1973 Nanyang
Shipping Co. (wie vorher). 1978 "Long Shan" China Ocean Shipping Co.,
Guangzhou/Canton (CHN). 1983 Zusatz hinten (COSCO). 1984
Guangzhou Ocean Shipping Co.-COSCO GUANGZHOU. 1989 Nanjing
Crew Training School und Übungsschiff. 1990 Government of The
People’s Republic of China (wie vorher). Im Nachtrag des LR 1992/93
gestrichen, da Existenz fraglich.

In Charter Wallenius-Line.
Beide Mastspitzen noch vorhanden.

ms HENRIETTE WILHELMINE SCHULTE DCEN
22.8./14.11.1957 Lübecker Flender Werke AG, Lüb.-S (483) 10061/7040
28502/19944 15220/14600/14370 148,85-20,28-11,06-11,96 m
1 Mot. 2Te 8x700/1200 5340 (125)
MAN AG, Augsburg 50
10061/7040 28502/19944 15220
7198/4197 20385/11886 12920
148,85-20,28-8,19/11,06-9,50/11,96 m (November 1959)
"Henriette Wilhelmine Schulte” Schulte & Bruns, Emden (DEU). 1958
Schulte & Bruns KG. 1959 (Schulte & Bruns). 1969 Heimathafen
Bremen. 1970 (Schulte & Bruns Abteil. Seereederei). 1973 Yick Fung
Shipping & Enterprises Co. Ltd., Mogadiscio (SOM). 1973 "Irish Sea".
1975
"Hong Qi 106" China Ocean Shipping Co., Canton (CHN). 1983 Zusatz
hinten (COSCO). 1984 Government of The Republic of China (Bureau of
Maritime Transport Administration-Guangzhou Branch), Guangzhou. Im
Nachtrag des LR 1992/93 gestrichen, da Existenz fraglich.

Neun Jahre später, die Mastspitzen sind geköpft (Brückenunterfahrung)
Auch fehlt der Schwergutbaum.