Loginbox

Moin @ all,


nachdem ich selbst (und einige andere) festgestellt haben, dass einige Schornsteinmarken von Reedereien in der Übersicht nicht vorhanden waren, bin ich auf die Suche gegangen.

Und - Asche auf mein Haupt. Bitte um Nachsicht

Ein weiteres Blatt (2 Seiten) befinden sich (ohne einen redaktionellen Zusammenhang) in der Broschüre 16 Seite vor den Erstgelieferten. Ist wohl der buchbinderischen Verarbeitung geschuldet (das sind jeweils Einhefter zwischen zwei Falzbogen). Ich hab's halt übersehen.

Der Vollständigkeit halber, hier die zwei fehlenden Seiten.

Exmatrose

Habe für die Geschichte der Reederei Knöhr & Burchard noch etwas interessantes gefunden.

Da hier eine PDF Datei nicht verarbeitet wird, kann man so zu dem Ergebnis gelangen:

Eigabe Suchfeld, Schreibweise beachten !! - Knohr & Buchard NFL schiffsmakler und -

Für die Freunde an alten Schiffsantrieben, die auch zbsp. den Dampfer Eilbek und Tarpenbek in Bewegung setzten, hier ein Video.

https://av.tib.eu/media/11541

Moin @ll":

Danke für den Link zum Film, zitteraal - sehr interessant wenn man daran denk wie viel schwerer diese Vorgänge damals waren. Dazu auch dann wie Schiffe damals konzipiert waren - Wellentunnel durch die Luken.
Danke auch für den interessanten Bericht zu dieser Reederei - hier ein direkter Link dazu (hoffe es klappt):

https://docplayer.org/233677-K...-1814.html

Gruß

Endrick

Moin zusammen,

jawoll, so ging es zu auf einem Dampfschiff, wie erlebt auf der "Schürbek" - viel Schmutz und Ruß!

Der im Film gezeigte Wellentunnel führte ab der mittschiffs gelagerten Hauptmaschine durch die achteren Luken, was - wie man sieht - beim Be- und Entladen recht störend war. Im Gegensatz dazu haben ja modernere Motorschiffe unter den Laderäumen liegende und weitaus voluminösere Wellentunnel, welche auch als eine, bei Schlechtwetter trocken zu begehende, Verbindung zwischen Maschinenraum und Schwanzwellenkammer über den Rudermaschinenraum in die achteren Wohnbereiche diente. Ich erinnere mich gut daran, dass dieser Bereich jeweils gut beleuchtet und sauber gepflegt war (Chief's Hobbyraum!). (Wurde aber von uns nur im Notfall benutzt. )

Gruß,

Silverback.

Hej,
bin auf 7 Schiffen gefahren und kenne den Wellentunnel nur von hörensagen.
Die Rudermaschine habe ich durch ihre Laute und Vibrationen aber noch in guter Erinnerung.
God Jul, (fuer zitteraal, frohe Weihnachten) och ett gott nytt år (fuer zitteraal, und ein gutes neues Jahr)
Hälsning, Bublies

Moin Bublies @ all,

im Gegensatz zu Bubis Erleben hatten alle Schiffe von mir, auf denen die Aufbauten und die Maschine etwa in der Schiffsmitte waren, den Wellentunnel in den Laderäumen zwischen Maschine und Achtersteven. Anders bei den Schiffen mit achtern eingebauter Maschine - KüMo, Erzfrachter, (Francesca und Amelie Thyssen mit Brücke mittschiffs, Maschine achtern).
Da gab es natürlich keinen Wellentunnel.

Gruß aus Baden und schöne Weihnachtstage wünscht allen

Exmatrose