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Vancouver
Courtesy City of Vancouver, Photo by Walter E. Frost. Fotos bearbeitet von J.B.
CUXHAVEN DERJ
25.7./21.12.1956 Nordseewerke Emden GmbH, Emd. (286)
9392/5616 26607/15910 12192/11200/11000
6507/3788 18428/10699 9995/ 9000/ 8850
155,47-19,15-7,79/10,71-9,25/12,10 m
1 Mot. GK 2Te 6x750/2500 8600 (108)
Dok & Werf Mij. Wilton Fijenoord, Schiedam 42
"Cuxhaven" Bugsier-, Reederei- & Bergungs AG, Bremerhaven (DEU).
12.2.1971 South African Lines Ltd., Cape Town (ZAF). 1971
"Kuneneland". 1974 "S. A. Kuneneland". 20.10.1977 "Nela" Ben Hur
Shipping Co. Ltd., Limassol (CYP). 1978 “Gregorios D" Dag Glory
Maritime Co. Ltd., Piraeus (GRC). 1978 C. G. Dossopoulos. 1979 K.
Dossopoulos & Co. (Dag Glory Marit. Co. Ltd). 25.3.1982 an Karachi
zum Abbruch.
25.7./21.12.1956 Nordseewerke Emden GmbH, Emd. (286)
9392/5616 26607/15910 12192/11200/11000
6507/3788 18428/10699 9995/ 9000/ 8850
155,47-19,15-7,79/10,71-9,25/12,10 m
1 Mot. GK 2Te 6x750/2500 8600 (108)
Dok & Werf Mij. Wilton Fijenoord, Schiedam 42
"Cuxhaven" Bugsier-, Reederei- & Bergungs AG, Bremerhaven (DEU).
12.2.1971 South African Lines Ltd., Cape Town (ZAF). 1971
"Kuneneland". 1974 "S. A. Kuneneland". 20.10.1977 "Nela" Ben Hur
Shipping Co. Ltd., Limassol (CYP). 1978 “Gregorios D" Dag Glory
Maritime Co. Ltd., Piraeus (GRC). 1978 C. G. Dossopoulos. 1979 K.
Dossopoulos & Co. (Dag Glory Marit. Co. Ltd). 25.3.1982 an Karachi
zum Abbruch.
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Zitat
Servus Spezi ,Servus Allerseits ,
" Blöd gelaufen ",aber so war es nun mal.Die Kosten, Verpflegung + Kantine ???
Mußtest oder durftest du an Bord mitarbeiten oder tatsächlich Liegestuhl und Füße hoch ?
Servus Alfred,
wir hatten gebeten, mitarbeiten zu können, um ein paar Mark zu verdienen, was aber abgelehnt wurde.
So haben wir die 17 Tage an Bord tatsächlich als "Passagiere" mit Vollpension für 151,-- DM erlebt.
Mit uns fuhr noch ein Matrose von einem anderen Schiff mit, der nach einem schweren Unfall in Phila im Krankenhaus zurückblieb und nun auch wieder "heimgeschafft" werden musste.
Servus, Spezi.
Seemannsschule FALKENSTEIN - Jan.- März 1958 - Schiffe: SANTA ELENA - BELGRANO - RICHARD KASELOWSKY - ANKARA - MERSEY ORE - CAP FRIO - SANTA URSULA - FLACHSEE - SÜDERAU - ESSO HAMBURG - REBENA
Seemannsschule FALKENSTEIN - Jan.- März 1958 - Schiffe: SANTA ELENA - BELGRANO - RICHARD KASELOWSKY - ANKARA - MERSEY ORE - CAP FRIO - SANTA URSULA - FLACHSEE - SÜDERAU - ESSO HAMBURG - REBENA
Zitat
Zitat
Scheinbar gibt es in diesem Forum nur noch sechs bis zehn echte Seeleute (Frauen) die die Weltmeere länger befuhren. Ansonsten müssten sich doch mehr an die damalige Zeit mit so vielen Schiffen erinnern.
Servus jonny,
sind sechs Jahre Fahrzeit lang oder kurz - ich bin jedenfalls sechs Jahre gefahren und du hast mit deinen Schiffen bei mir zwei Treffer gelandet.
( Nr. 1 ist die BREITENSTEIN vom NDL. )
Nr. 2 ist die CAP FRIO der Hamburg-Süd (HSDG) bzw. Oetker, mit der wir zwar nicht in Vancouver waren, dafür aber die ganze Ostküste der USA und von Südamerika abgeklappert haben.
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Servus, Spezi.
Seemannsschule FALKENSTEIN - Jan.- März 1958 - Schiffe: SANTA ELENA - BELGRANO - RICHARD KASELOWSKY - ANKARA - MERSEY ORE - CAP FRIO - SANTA URSULA - FLACHSEE - SÜDERAU - ESSO HAMBURG - REBENA
Seemannsschule FALKENSTEIN - Jan.- März 1958 - Schiffe: SANTA ELENA - BELGRANO - RICHARD KASELOWSKY - ANKARA - MERSEY ORE - CAP FRIO - SANTA URSULA - FLACHSEE - SÜDERAU - ESSO HAMBURG - REBENA
Exmatrose_1 
Kapitän/1. Ing
Geschlecht: 
Herkunft:
Baden
Alter: 78
Beiträge: 506
Dabei seit: 03 / 2019
Kapitän/1. Ing
Herkunft:
BadenAlter: 78
Beiträge: 506
Dabei seit: 03 / 2019
Moin @ all,
nach meinem Kenntnisstand hatte das "Versaufloch" einen vermessungtechnischen Hintergrund.
Das danach höhenliegende Deck wurde als Schutzdeck (Shelterdeck) gewertet und zählte bei der Ermittlung der BRT nicht oder nur eingeschränkt mit. Bedeutet: Einsparung von Abgaben und Gebühren.
Richtig so?
Exmatrose
nach meinem Kenntnisstand hatte das "Versaufloch" einen vermessungtechnischen Hintergrund.
Das danach höhenliegende Deck wurde als Schutzdeck (Shelterdeck) gewertet und zählte bei der Ermittlung der BRT nicht oder nur eingeschränkt mit. Bedeutet: Einsparung von Abgaben und Gebühren.
Richtig so?
Exmatrose
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 24.01.2022 - 15:39 Uhr von Exmatrose_1.
Zitat geschrieben von Spezi
Zitat
Zitat
Scheinbar gibt es in diesem Forum nur noch sechs bis zehn echte Seeleute (Frauen) die die Weltmeere länger befuhren. Ansonsten müssten sich doch mehr an die damalige Zeit mit so vielen Schiffen erinnern.
Servus jonny,
sind sechs Jahre Fahrzeit lang oder kurz - ich bin jedenfalls sechs Jahre gefahren und du hast mit deinen Schiffen bei mir zwei Treffer gelandet.
( Nr. 1 ist die BREITENSTEIN vom NDL. )
Nr. 2 ist die CAP FRIO der Hamburg-Süd (HSDG) bzw. Oetker, mit der wir zwar nicht in Vancouver waren, dafür aber die ganze Ostküste der USA und von Südamerika abgeklappert haben.
Sehr schöne Fotos und Dokus Spezi!
Jetzt kommt doch Bewegung in diesen Strang und die Vergangenheit holt uns ein.
Jonny
ss DITMAR KOEL DIJT
24.8./5.3.1946 West Coast Shipbuilding Ltd., Vancouver (155)
7213/4311 20427/12209 10820
129,42-17,43-10,63-11,38 m
3fE 623x940x1778/1218 2500 2 15,5 904 36
Dominion Eng. Works Ltd., Montreal Vancouver Iron Works Ltd.
"Cape Wrath" Royal Navy-Versorgungs- u. Werkstattschiff und 6.5.
abgeliefert. 10.3.1951 ab London zum Umbau als Frachter in
Bremerhaven "Marine Fortune" Marine Enterprises Ltd. (Lyras Bros.),
London (GBR). 1954 "Saint Marcos" General Shipping Finance Co.,
Monrovia (LBR). März 1955 Ankauf, Übernahme Anfang Mai
"Ditmar Koel" Hanseatische Reederei Emil Offen & Co., Hamburg (DEU).
Januar 1983 zunächst geplanter Abbruch in Spanien, jedoch 3.6.1963
dann an Hongkong und 4.6. hier übergeben.
24.8./5.3.1946 West Coast Shipbuilding Ltd., Vancouver (155)
7213/4311 20427/12209 10820
129,42-17,43-10,63-11,38 m
3fE 623x940x1778/1218 2500 2 15,5 904 36
Dominion Eng. Works Ltd., Montreal Vancouver Iron Works Ltd.
"Cape Wrath" Royal Navy-Versorgungs- u. Werkstattschiff und 6.5.
abgeliefert. 10.3.1951 ab London zum Umbau als Frachter in
Bremerhaven "Marine Fortune" Marine Enterprises Ltd. (Lyras Bros.),
London (GBR). 1954 "Saint Marcos" General Shipping Finance Co.,
Monrovia (LBR). März 1955 Ankauf, Übernahme Anfang Mai
"Ditmar Koel" Hanseatische Reederei Emil Offen & Co., Hamburg (DEU).
Januar 1983 zunächst geplanter Abbruch in Spanien, jedoch 3.6.1963
dann an Hongkong und 4.6. hier übergeben.
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 24.01.2022 - 17:27 Uhr von jonny.
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