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Moin

also auf meinen Tankern hatten wir nur Drahtfestmacher,
die sind nicht sehr flexibel, also kam auf jede Festmacherleine ein 15m langer Nylon Vorläufer.
( rope tail )

gruss Blacky

Moin .
Ein kleiner Ausschnitt aus einer meiner früheren storys.

Das wichtigste war aber das ein guter Mann an der Vorspring stand um den Dampfer aufzustoppen.
Manchmal war ich das. Die Spring war ein Draht welcher eigentlich nur aus unzähligen “Kinken” und
Fleischhaken bestand ,welche die Hände auch noch durch
die Arbeitshandschuhe hindurch aufrissen.
Sie triefte vor Fett und Öl, qualmte und rauchte wenn der
“ Admiral”loskreischte :hol fast , hol fast und es war nur der Behendigkeit des Sie bedienenden Seemannes zu verdanken das sie nicht brach. Es waren immer sehr -----
Gruss

Moin castlestone - das deckt sich mit dem was ich geschrieben habe ~ Man musste ordentlich Abstand halten vom Poller und hinter einem mussten Leute stehen die im Ernstfall halten konnten und keine Hampelmänner denen die Leine aus der Hand flippte ~ - Fleischhaken in den Drähten waren auf dem Schiff allerdings eher die Seltenheit.
Gruss Oldpit

moin pit,moin zusammen,

heute alles viel einfacher aber trotzdem nicht gefahrenlos
wendemanöver im hafenbecken ohne schlepper,mit spring und bugstrahlruder.

moin defi,

.....vieleicht doch ich nämlich auch

moin,

die Nylon Vorläufer hatten schon so ihre Tücken (vor allem geschlagene, nicht ganz sogefährlich später die geflochtenen).

Wir hatten auf der VOLUMNIA (A. Kirsten) solche Dinger an Bord bekommen. In Montreal erfolgte der ersten Einsatz als Leine für den Schlepper am Heck beim Ablegen. Irgend so ein PS Protz, der voll in die Leine fuhr, die dann auch prompt brach. Durch den backlash wurde die schwere Kausch in die Hecklaterne katapultiert und zertümmerte diese. Ich stand dicht daneben, hätte mir wohl die Beine zerschlagen. Glück gehabt.

Gruss, Rolf