Loginbox

Moin.
ich fuhr auf diesem Collier wie Sie hiessen als Chief mate.Mittschiffs waren Unterkünfte für sage und schreibe 9 mann und achtern für 13 Mann.
Wir fuhren den Dampfer (panamaflagge) mit 8 -9 Mann.
Gruss

hallo jan,
natuerlich gab es die eisschiffe mit tankkühlung (habe ich selbst gefahren)
jedoch in der englandfahrt machte man davon keinen gebrauch um schaeden
am boden zu vermeiden (steine,schrott im schlick etc.) und zum anderen kann man schlecht schuettgut (wie z.b. auf dem humber,themse, kohle etc.) mit vollen ballasttanks laden da man sonst evtl. probleme (nicht viele schiffe hatten leistungsfaehige ejektorpumpen) beim auslaufen (barren-tiefgang) hatte.
wir hatten auf einem sehr leistungssstarken kuemo (finnische eisklasse) bis zu 1600 t ballastwasser fuer die maschinenkuehlung verfuegbar brauchten jedoch gut 5 std. um diese wieder zu lenzen.das reichte nicht um eine barre
die nur 30-45 min. entfernt vom liege/ladeplatz war mit dem geforderten tiefgang zu passieren.
mfg
detlev

moin castlestone,
waren die kojen uebereinander ??
habe in der englandfahrt die dinger (oder waren es wirklich schiffe) :roll:
öfter mal angesehen hat mir fuers leben gereicht......
fies waren die dinger ja bei schlechtem wetter so um lands end herum man konnte sie in der see kaum ausmachen (so aehnlich wie die seeschlangen)
mfg
detlef

waren die kojen uebereinander ??
Moin Detlev.
Es stand mehr Platz zur Verfügung als mann annehmen sollte.
Mittschiffs bis auf zwei alles Einmannskammern .
Achtern zum Teil 2Mannskammern.
Als wir den Dampfer fuhren konnte jeder 2 Kammern nehmen wenn er wollte.
Ein äusserst robustes wenn auch nicht gerade schönes Schiff.
Aber allemal schöner als charlie seine Ness .-ODER?. :?:


Gruss
]

ach ja, ness wieder...

wie findest du denn den eimer hier??

Paßt!

Gruß Jürgen