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HILLE OLDENDORFF DLCI
13.3./17.5.1956 Schiffbau Ges. "Unterweser" AG, Bremerhaven (380)
1994/1285 5648/3641 3345/3050/3000
86,17-13,01-6,75-6,25 m
2 Mot. m. Getr. 4Te 6x385/580 2300 (300/115)
MAK Masch. Bau Kiel AG, Kiel-F 22 (Pas. 2)
(16.5.1956) "Hille Oldendorff" Egon Oldendorff, Bremen (DEU).
11.2.1959 Heimathafen Lübeck. (25.7.1971) "Gabriele" Soc.
Mediterranea Impr. Marittima "Medima" SpA, Palermo (ITA). 1978 Cia.
Siciliana Trasporti Mare SpA (Cosimar). 1978 (CO. SI. MAR). 11.7.1986
Abbruchbeginn bei G. Riccardi in Vado Ligure.

ms KLAUS LEONHARDT DIJC-DGVV
20.1./4.4.1955 Flensburger Schiffsbau Ges., Flensb. (552)
6135/3414 17381/9671 10800
141,82-18,46-7,89-9,05/11,35 m
1 Mot. 2Te 6x700/1200 3500 (110)
MAN AG, Augsburg 36
(29.3.1955) "Klaus Leonhardt" Leonhardt & Blumberg KRfPR, Hamburg
(DEU). (21.10.1969) "Cinzia D’Amato" Cia. di Navigazione Fertilia S. p.
A., Cagliari (ITA). 1973 "M. Rosaria D". 1979 Heimathafen Torre del
Greco. 1980 "Jupiter D" Jupiter Cia. Naviera SA (Meridian Marine SA),
Panama (PAN). 4.4.1982 an Dubai und zum Abbruch verkauft.
(14.4.1982) Eckhardt & Co. Marine GmbH, Hamburg (DEU). 23 4. an
Gadani Beach. 24.4. Beginn desselben dort bei Golden Pickers &
Leather Industries und (10.5.1982).

MATHILDE BOLTEN DAJE-DGUQ
16.12./18.4.1961 Lübecker Flender Werke AG, Lüb.-S (518) 12012/7820
34027/22154 17206/-/16300
154,34-20,28-12,58-13,50 m
1 Mot. 2Te 7x750/1320 8400 (132)
Borsig AG, Berlin-T 40
"Mathilde Bolten" Aug. Bolten Wm. Miller’s Nachf. KRfPR, Hamburg
(DEU). 1970 "Scaphill" Alexandra Cia. Naviera SA, Piraeus (GRC). 1979
"Chios Merchant" Khor Shipping Co., Piraeus. 19.10.1982 Ankunft im
Schlepp südafrikanisch MT "Wolraad Woltemade" in der Walfischbucht
mit Wetterschäden auf Reise Santos - Port Said. Etwa zum 10.10.1983
im Schlepp englisch MT “Majestic Service” mit Schlagseite, Wasser in
den Laderäumen und dem Maschinenraum an Port Sudan. 29.11.1983
dann im Schlepp holländisch MT “Poolzee” an Karachi Reede. (9.1.1984)
über Torbay Shipping Co. in Monrovia an Eckhardt & Co. Marine GmbH,
Hamburg (DEU). 19.1.1984 an Gadani Beach zum Abbruch durch
Admiral Ltd. in Karachi und (25.1.1984).

Tu ich nicht diese Schiffe habe ich vielleicht mal in Durban oder Kapstadt oder in Mombasa
mfg Baobab

ms RENATE JACOB DJKJ
28.10./30.12.1971 Flensburger Schiffsbau Ges., Flensb. (631)
11075/7815 16780
7189/4910 12953
148,78-22,87-13,00-9,760 m
1 Mot. 4Te 12x520/550 12000 (430/114)
Bremer Vulkan, Bremen-V
„Renate Jacob“ Reederei MS „Renate Jacob“ Seetransport Jacob & Co. KG
(Reederei Ernst Jacob), Flensburg (DEU). 1974 „Nate“ Empr.
Navegacion Mambisa, Havana (CUB). 1974 Republica de Cuba (wie
vorher). 1975 „Frank Pais“. 1977 (Empr. Navegacion Caribe). 1979
(Empr. Navegacion Mambisa), Santiago de Cuba. 1980 Government of
The Republic of Cuba (wie vorher). 1982 (Empr. de Navegacion
Mambisa). 1988 wie KR. 1992 Naviera Castellana SA. 1994 „Armin Star“
Armin Star Shipping Co. Ltd., Valletta (MLT). 1996 (Coral Container
Lines SA) und neu vermessen, nun *11207/6910-16780. 1998 Pesquera
Habana, Belize (BLZ). November 1998 Hanny Shipping Navigation SA
(Naviera del Caribe). 3.4.2000 ab Mersin nach Port Sudan und zum
Abbruch verkauft. 2000 „Armin“ unbekannte Eigner, ? (BLZ). 7.8.2000 an
Kalkutta zum Abbruch.

Aus sicherer Quelle weiß ich, dass unser verehrter Kollege und berühmter langjähriger Kapitän und Hafenlotse
Karlheinz Römer an Bord war. Zur Zeit als das letzte Foto vom Juli 1974 aufgenommen wurde.
Leider ist es etwas unscharf, sodass sein Brückendasein nicht zu belegen ist.
Jonny