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Der Maximaltiefgang einkommend für ein Schiff dieser Größe für
HAMBURG beträgt nach der Elbvertiefung 15,0 m. Die Angabe der
17.0 m bezieht sich auf das volle Schiff ( Sommer ) auf der Lademarke. Für dies Schiff gibt es in Hamburg nur 3 Liegeplätze,
wo der Umschlag durchgeführt werden kann. Außerdem liegen zur Zeit ca. 15 Großcontainer auf Reede ( DB ) und warten auf einen LP.
2, 00 m bedeuten bei der Tiefertauchung von 200 t/cm
40.000 t entsprechend 2.860 Container a 14 t.
An Schleppern benötigt man zum Drehen und Anlegen 3 Schlepper
mit 70 - 90 t Pfahlzug plus Bugstrahler ( ca. 60 t ).

Maritime Grüße aus HH
Kallie

Moin Kallie,

danke für die ausführliche Beantwortung meiner Frage. Wie als Zitat oben angedeutet, habe ich noch eine weitere: "LP" heißt sicherlich Liegeplatz; doch was ist, im Zusammenhang mit "auf Reede liegen", hier die Bedeutung von "DB"?
Danke im Voraus.

Gruß,

Silverback.

Moin Uwe,
entschuldige, wenn ich diese Abkürzungen benutzt habe. LP bedeutet natürlich Liegeplatz und DB ist die Bezeichnung für Deutsche Bucht und ist die Fläche zwischen Helgoland und Elbe 1.
Heute liegen wieder 15 Großcontainer und warten auf Abruf zum
Aufkommen. Am 31.Juli lagen sogar 25 Großcontainer in der Deutschen Bucht auf Reede vor Anker. nur für Hamburg bestimmt !

MmG aus HH
Kallie

Moin Kallie,

apropos obige Pfahlzug-Werte, welche ich so verstehe, dass sie nur bei Vorausfahrt zu messen sind, also sich nicht miteinander addieren lassen.
Oder lässt sich der Bugstrahler, der ja seitwärts effektiv ist, unter Umständen so einsetzen, dass dadurch auch die Voraus-, bzw. Achterausfahrt beim An-/Ablegen/Verholen unterstützt wird? Oder strikt nur seitwärts, weil sich der Bugstrahler nicht auf "Voraus"/"Achteraus" drehen lässt?

(Letztere ist wohl eine dumme Frage, weil in Längsrichtung durch den Bugstrahler sicherlich zu geringe Schub-/Zugkräfte entstünden.)

Grüße nach HH.

Uwe.

Moin
In Feliixstowe wird diese Woche gestreikt und wenn es dumm läuft nächste Woche in den deutschen Nordseehäfen.Laut NDR ist in den Tarifpoker noch keine Einigung in Sicht die großen würden es vielleich akzeptieren müßen aber auf die kleinen Hafenbetriebe Rücksicht nehmen.

Mfg
Baobab

Bei den Pfahlzugwerten handelt es sich in der Praxis um am Pfahl mit Messeinrichtung am Pfahl gezogene Werte. Die heutigen Schlepper haben mindestens 2 Schrauben, die Rotortugs 3.
Es gibt auch 2 Schraubenschlepper mit Bugstrahl. Es gibt Schlepper die voraus oder rückwärts ziehen. Hierzu bitte die einzelnen Schleppreedereien, wie Fairplay, Kotug , Boluda, Smit
anklicken, die haben Einzelbeschreibungen für jeden Schlepper.
Die heutigen Schlepper liegen im Bereich 6.000 bis 9.000 PS.
Das Bugstrahlruder heißt auch Querstrahlruder.und ist am Wirkungsvollsten bei an und Ablegen und Ablegen ( Fahrt = 0 Kn.) Bei ca. 5 kn Fahrt ist die Wirkung gleich 0 ! Wasser fließt vorbei. Abnahme mit der Fahrt exponentiell
Bei den Großcontainern liegt bei 15 m Tiefgang die Verdrängung bei 260.000 Tonnen und die müssen durchs Wasser. Dabei liegt das Gewicht des leeren Schiffes liegt bei 60.500 Tonnen

Aktuell liegt die Ever Alot schon seit dem 18.8. in Felixstowe.

Maritime Grüße aus HH
Kallie